【2026年08月28日訊】（記者清晨西雅圖綜合編譯）美國空軍近日表示，波音公司正穩步推進兩架「空軍一號」總統專機內部開裂部件的更換工作，目前相關維修不會造成項目明顯延誤。首架飛機目標於2028年年中交付。
出現裂紋的是用於加強機身結構的縱梁（stringers），這種重要承力結構從機頭沿機身縱向延伸至機尾。空軍表示，裂紋不會影響飛機安全，但仍需按照聯邦航空管理局（FAA）的要求檢查和維修。這類由腐蝕造成的微小應力裂紋也出現在747-8機隊其它飛機上。
波音於2020年2月開始改裝第一架飛機，同年6月開始改裝第二架。首架飛機原定2024年12月交付。波音迄今已因「空軍一號」項目累計計提超過30億美元費用，今年7月又計提2.8億美元，主要與增加工程及質量人員和認證投入有關。
截至7月底，第一架飛機發現的約300處縱梁裂紋中，還有21處需要維修或更換；第二架同樣發現約300處問題，其中104處已經完成更換。
美國空軍在給彭博新聞社的聲明中表示，波音正在穩步推進縱梁維修，以確保項目關鍵節點按計劃完成。不過，客艙窗戶和駕駛艙風擋問題仍可能造成項目延期。波音與空軍正在設法減少相關問題對工期的影響。
常見問題
波音「空軍一號」專機的縱梁裂紋是什麼問題？
出現裂紋的是用於加強機身結構的縱梁（stringers），這種承力結構從機頭沿機身縱向延伸至機尾。裂紋由腐蝕造成，屬微小應力裂紋，空軍表示不影響飛機安全，但仍需按FAA要求檢查和維修。
「空軍一號」首架飛機預計何時交付？
首架飛機目標於2028年年中交付，原定2024年12月交付的計劃已延誤。
兩架「空軍一號」的縱梁裂紋維修進度如何？
截至7月底，第一架飛機發現的約300處縱梁裂紋中，還有21處需要維修或更換；第二架同樣發現約300處問題，其中104處已完成更換。
波音在「空軍一號」項目上累計虧損多少？
波音迄今已因「空軍一號」項目累計計提超過30億美元費用，今年7月又計提2.8億美元，主要與增加工程及質量人員和認證投入有關。
「空軍一號」項目還有哪些潛在延誤風險？
除縱梁裂紋外，客艙窗戶和駕駛艙風擋問題仍可能造成項目延期，波音與空軍正在設法減少相關問題對工期的影響。
