【2024年08月13日讯】（记者清晨西雅图编译报导）据华州电动车委员会称，由于公共充电站存在20%的故障率，华州实现从燃油车转向电动车的目标面临「重大风险」。
根据华州法律，2030年和之后生产的燃油车在华州销售和注册将是非法的。那么为了实现从燃油车向电动车转向的目标，华州需要在全州高速公路上每隔50英里就设一个快速充电的电动汽车端口，公车和私家车充电端口总计需要300万个。不仅如此，还要保证每个公共充电端口都能正常工作。
华州议会已经投资了1.84亿美元，用于建设752个快速充电端口，预计联邦资金的增加将使这一数字达到1,019个快速充电端口；目前华州预计有1,283个正在运行的快速充电端口。
然而，一项由哈佛大学牵头的研究显示，全美约6万4,000个公共充电桩中，仅有78%的充电桩能正常工作，可靠性低于加油站。
这五分之一的充电失败率可能会是华州电动车协调委员会要面临的挑战，因为公共充电桩是实现华州战略转变的关键。
华州商务部清洁运输部门（Washington State Department of Commerce s Clean Transportation Unit）在今年8月6日制定的提案草案指出，电动桩的故障率意味著「华州需要更多地建设充电桩才能达到目标」。
责任编辑：舜华
常见问题
华州电动车充电站的故障率是多少？
据华州电动车委员会称，由于公共充电站存在20%的故障率，华州实现从燃油车转向电动车的目标面临「重大风险」。
华州何时禁止销售燃油车？
根据华州法律，2030年和之后生产的燃油车在华州销售和注册将是非法的。
华州需要多少电动车充电端口？
华州需要在全州高速公路上每隔50英里设一个快速充电端口，公车和私家车充电端口总计需要300万个。华州议会已投资1.84亿美元建设752个快速充电端口。
全美公共充电桩的可靠性如何？
哈佛大学牵头的研究显示，全美约6万4000个公共充电桩中仅有78%能正常工作，可靠性低于加油站。
