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2003年中国两弹一星的元勋科学家王大珩，上书要求中国制造自己的大飞机。2005年，当时的商业部长溥熙来说，中国要卖8亿件衬衫才能换一架空中巴士的A -380。
中国商飞的 C 919计划，从2008年启动，最后到2017年5月才顺利完成首航，2022年获得中国航空安全的适航证。可是飞机小问题不断，一直到2023年5月，才正式在国内运行戴客。到了 2024年9月，才只有9架C-919飞机在国内使用。虽然国内有超过1千架飞机的订单，我相信这是欧美政府卡住中国商飞的脖子，所以中国商飞无法量产C-919。因为从发动机到整个航电系统、液压系统、起落架 ，都是美国和欧洲生产的。中国商飞要生产省油耐用安全的商业发动机，至少还要5年，也许10年的时间。
C-919 是最多可坐190个客人的窄体中程客机，下一步就是 C-929 宽体长程客机，而 C-939 是超宽体，可坐400人，航程超过1万3千公里，类似波音777和空巴A 350的巨型客机。
中国商飞的短程中小型先进客机 ARJ-21（ Advanced Regional Jet） ，从2015年开始使用，航程2000到3700公里，78个到90个座位。这是是仿制美国麦道（ McDonnell Douglas ）MD-82/83/90的飞机。目前也得到中国民航自己的认证书，有143架在使用中，待交付有49架。到目前，安全载客超过一千万人次数。其国外客户2023年开始，只有印尼在使用中，汶莱订了15架，尚未交机。这飞机的发动机，是美国奇异GE公司的，航电控制系统都是美国 Rockwell Collins公司。
中国商飞 C-919最大的问题，就是从2010年到2015年之间，中共国安部的网军不断从网路上面窃取美国 Amstek、Capstone 、GE Aviation、Honeywell 和法国的 Safran 多家航太公司的科学技术。
2019年美国政府抓捕4个华人，都是中共国安部的经济科技间谍。他们偷窃美欧的商业、军事科技秘密。他们在美国也接触各个大学的华人教授和科学家，或者是在美国军队中的华裔军人，他们更懂得用金钱和美色来换取美国的科技和情报。
2021年11月美国联邦法院，定罪一位42岁的中共国安部的科技情报官员Xu Yanjun 。他对于美国和法国航太科技公司的科学家们都了如指掌，然后用金钱美色去贿赂他们，又请他们到中国大学去旅游、交流开会。最后他想要偷买GE 公司飞机的发动机秘密，结果在比利时布鲁塞尔被FBI捕押。他是窃取美欧航空科技整个 C-919 计划的负责人，被判刑20年。
Xu Yanjun从2013年开始，在法国对空巴也用同样的手法，最后是被美国FBI抓到人。
中共国安系统人材济济，至少都有过目不忘的本事，很多也是精通电脑网路的黑客。他们受到的教育和训练，都是能手脑并用作事的，这也是值得现在美国和台湾要重视的地方。
最后我观察C-919 飞机能不能量产？这还是一个美中关系的政治问题。
常见问题
中国商飞的 C-919 计划进展如何？
C-919计划从2008年启动，到2017年5月才完成首航，2022年获得中国航空安全的适航证，2023年5月正式在国内运行载客；到2024年9月只有9架C-919飞机在国内使用。
C-919 是什么类型的客机？
C-919是最多可坐190个客人的窄体中程客机。
ARJ-21 飞机是仿制哪款飞机？
中国商飞的短程中小型客机 ARJ-21 从2015年开始使用，航程2000到3700公里、78到90个座位，是仿制美国麦道（McDonnell Douglas）MD-82/83/90的飞机。
中共国安部如何窃取航空科技？
从2010年到2015年之间，中共国安部的网军不断从网路上窃取美国 Amstek、Capstone、GE Aviation、Honeywell 和法国 Safran 等航太公司的科学技术；2021年一名中共国安部科技情报官员 Xu Yanjun 因窃取航空科技被美国联邦法院判刑20年。
