【2026年09月01日讯】（记者林雨荷报导）乘坐飞机登机时，空服员（空姐）站在舱门口向每位乘客微笑问候、确认登机证，这个动作看似只是基本礼貌，但多名资深空服员与航空业内人士对HuffPost表示，这短短几秒钟的互动，同时也是一套训练有素的安全筛查程序。
资深空服员、旅游部落格A Fly Guy Travels创办人杰伊·罗伯特（Jay Robert）表示，机组人员在迎宾的同时，会留意乘客是否有疾病、酒醉或携带违禁危险物品等迹象，这是识别潜在安全威胁的第一道防线。旅游科技公司Fareportal首席供应与营收长尤夫拉吉·达塔（Yuvraj Datta）则表示，这一刻也是机组人员对舱内环境展开初步安全与运行评估的重要观察时机。
AirAdvisor创办人兼执行长安东·拉德琴科（Anton Radchenko）指出，迎宾问候的社交形式是刻意设计的，因为乘客在感觉受到欢迎时会更自然地互动，机组人员则借此观察乘客的方向感、站立稳定度等，判断是否存在可能构成风险的状况。
酒精与健康状况是重点观察对象
随著近年「扰乱行为」乘客事件增加，机组人员的警觉程度也随之提高，其中酒精问题是主要关注点之一。航空业分析机构Atmosphere Research Group总裁亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，空服员通常会在登机阶段留意乘客是否清醒，若发现乘客明显醉酒或使用其它物质，可能会以确认座位为由查看登机证，同时提醒同事留意该乘客后续的饮酒情况。
罗伯特说，酒精问题之所以要尽早发现，是因为在舱门关闭前于门口拦下乘客，远比飞机起飞后再处理容易。前航空机师、内华达大学拉斯维加斯分校荣誉学院客座教授丹·巴布（Dan Bubb）解释，若飞机已达巡航高度才发现乘客酒醉且情绪失控，航班可能被迫转降，造成额外的时间与金钱成本，因此在舱门关闭前及早发现问题更为有利。
拉德琴科表示，若乘客在舱门口被拦下，代表其已先通过登机口的初步筛查、又在舱门处被二次拦下，航空公司因此握有两项各自独立记录的依据，可用于应对后续申诉。他并表示，航空法通常假定机组人员的判断正确，乘客若想质疑被拒登机的决定，需要证明该决定属于恣意妄为，而非仅是感到不便或不适。他建议，若乘客认为自己遭到不合理拒绝登机，应在离开登机口前要求航空公司提供书面说明，作为日后申诉的依据。
观察疾病、气味与可疑迹象
罗伯特说，空服员也会留意乘客是否有皮肤苍白、明显出汗或可见的传染性皮肤状况等生病迹象，因为部分乘客可能会试图隐瞒自身不适；同时，说话含糊、意识不清、站立不稳或身上有酒味等，都可能是酒醉或受药物影响的线索。
气味也是评估项目之一。罗伯特表示，除酒味外，过重的体味同样可能导致乘客被拒绝登机，因为这会影响其他乘客的搭机体验，航空公司对此有权拒载。此外，空服员也会留意乘客随身行李是否符合尺寸与数量规定，以及是否有危险物品。罗伯特补充，近年机组人员在登机阶段还新增了一项职责，即留意可能显示乘客为人口贩运受害者的迹象，并已接受相关识别训练。
也是为了寻找「可用之人」
除了排查风险，机组人员在登机过程中也在物色所谓的「行动能力乘客」（able-bodied passenger，简称ABP），这是机组人员在紧急情况下最可能请求协助的对象。罗伯特说，他会留意外表看起来体格健壮、有自信、或是执法人员、军人、消防员、医疗专业人士等乘客，以备紧急疏散或有乘客滋事时提供协助。
哈特维尔特补充，根据美国联邦航空总署（FAA）规定，空服员必须向坐在紧急出口座位的乘客口头说明操作舱门的相关要求，并取得每位乘客口头确认其了解，并同意履行相关安全义务；这一过程同时也让空服员确认这些乘客符合安全要求，且未受酒精或其他物质影响。
宝拉·亚当斯（Paula S. Adams）曾任阿提哈德航空（Etihad Airways）空服员，现为私人空服员及航空业培训师。她表示，登机过程也是机组人员识别哪些乘客在飞行途中，可能因身心障碍等原因需要额外协助的时机。达塔说，这有助于机组人员建立对舱内状况的整体掌握，短短几秒的迎宾问候，往往能帮助机组人员在飞机离开登机口前就先行发现潜在问题。
情感连结的一面
尽管迎宾问候承担著安全评估的功能，多名受访者也表示，空服员同样珍视这短暂互动所带来的人际连结。罗伯特说，许多空服员其实喜欢与乘客交流，享受聆听乘客的故事；登机时的问候常是与乘客建立关系的第一个机会，也有助于为整趟航班定下友善的基调。
巴布则建议，乘客不妨主动向空服员问好、关心对方的一天过得如何，这类小小的善意举动，对常年奔波、工作时间长的机组人员而言意义不小。
