【2026年06月25日訊】（記者曾子衡綜合報導）美伊簽署諒解備忘錄後，外界原預期霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）將迅速恢復正常，但現實卻出現意外一幕：多達600艘巨型油輪仍滯留海上，遲遲無法通行。背後原因與掃雷無關，而是這些油輪的船底已經被海洋生物徹底纏附。
這些艘油輪在波斯灣溫暖海域錨泊四個月後，船體累積了厚重的藤壺、貽貝、蛤蜊、藻類等海洋生物附著物。由於這種附著情況相當嚴重，船隻已無法正常航行，因此需要先支付一筆清潔費，請潛水團隊進行船底清潔。
專家指出，要處理目前積壓的大量船舶可能需要數千人時的作業時間，而霍爾木茲海峽恢復通航的時間恐將延後。
海洋與船隻維護專業潛水公司老闆布萊恩·麥考利（Brian McCauley）向CNN表示，雖然清潔船底的技術不高，但油輪龐大的體積恐使清潔作業變得棘手。
全球最大船東行業組織「波羅的海國際航運公會」（BIMCO）首席環境官亞倫·索倫森（Aron Sorensen）表示，目前清潔團隊清理單一船舶的收費已高達五位數美元。
藤壺難清又耗時 船底清潔過程曝光
現在超大型油輪的長度往往超過1,000英尺（約300公尺），船底體面積則約15萬平方英尺（約1.4萬平方米）。光是清理一艘船就需要5至6名潛水員工作數小時。
潛水員通常會使用專用噴槍與刮除工具清理表面附著物。對於較為頑固的積聚物，尤其是已硬化的藤壺，則需使用電動砂磨機與船上發電系統連接的液壓高壓清洗設備清理。
同時，清潔團隊必須避免損傷船舶的漆面與防污塗層，這些塗層專門用於減緩海洋生物附著與生長。一旦這些保護性塗層受損，可能違反生態法規及保險條款。
至於為何一定得清除這些生物淤積才能通航？
過於嚴重的「生物淤積」（Biofouling）會破壞船隻的流體動力學，增加油輪航行阻力，耗費較多燃油，最終推高運營成本。對於長途航行的大型油輪來說，即便是燃油效率只下降一點，也會讓成本大幅上升。
本文參考了財經商業媒體Moneycontrol和CNN的報導。
